En 1992, dans un effort pour augmenter l'offre militaire en baisse de pilotes, alors président de l'OBAP, le capitaine M. Perry Jones a encouragé le Congrès américain à nommer un comité et à financer une étude de 2 ans par le National Academy of Sciences évaluer l'offre, la demande et la capacité de production des pilotes de ligne dans le pays au-delà de l'an 2000. À la suite de l'étude, les forces armées américaines ont été obligées d'augmenter la participation des minorités dans l'armée, allouer postes réservés uniquement aux pilotes minoritaires. 

L'organisation est rapidement devenue un défenseur de premier plan et leader d'opinion pour le l'amélioration des conditions à l'échelle de l'industrie. En 1986, l'avocat général de l'OBAP et le premier officier de l'Est, Eddie Hadden ont témoigné devant une audience du Congrès américain sur les pratiques d'embauche de l'industrie aérienne. En conséquence, le Congrès a commencé à renforcer les mesures de responsabilisation pour surveiller les performances du recrutement des minorités. En 1994, membre de l'OBAP et pilote panaméricain, Ed Moon a offert un témoignage supplémentaire avant une session similaire. L'audience a augmenté conscience autour discrimination au sein des compagnies aériennes, encourageant des changements rapides des normes de l'industrie en partenariat direct avec des organisations minoritaires comme l'OBAP. De plus, les témoignages ont contribué à augmenter les postes de pilotes disponibles et les opportunités noirs, et a élevé la question des droits civiques au rang de priorité plus élevée pour les fonctionnaires du gouvernement du pays.